Forholdsregler for førere af sættevogne til transport af køretøjer

De fleste bilister vil føle sig mindre trætte, når de kører på bjergveje end ved at køre på lige veje i lang tid. Fordi chaufføren i dette øjeblik dybest set laver hele kroppens bevægelser non-stop. Den skiftende vejbelægning op og ned, til venstre og højre, og det konstant skiftende vejsidemiljø gør normalt føreren i en tilstand af relativ spænding, især i et mærkeligt miljø med smuk natur. På dette tidspunkt bør chaufføren kontrollere sin tilstand og koncentrere sig om at køre sættevognen, og medbilchaufførerne bør være mere opmærksomme på at minde dem om at sætte farten ned korrekt.

At køre på bjergveje er anderledes end at køre på almindelige veje. At holde dine sigtelinjer, ikke være i neutral og lære at styre gear er de principper, som chauffører skal overholde.

Det primære problem ved kørsel på bjergveje er at bevare en god sigtelinje så meget som muligt. Udsigten skal være langt væk, og vejforholdene og vejmiljøet skal ses tydeligt. Prøv at bruge vejens bredde til at vælge køreruten, og tut hornet, når sigtelinjen ikke er god. Samtidig kan du åbne vinduet for at lytte til lyden uden for bilen, og lukke vinduet, når du står over for en klippe, der kan falde. Vær opmærksom på at kontrollere instrumentets funktionstilstand, især vandtemperaturen og olietrykket.

Når vejen går op ad bakke, bør motoren bevare tilstrækkelig kraft, vælge det passende gear på forhånd og være klar til at undgå at køre ned til enhver tid. Kør ikke i friløb, når du går ned ad bakke. Når du bruger bremserne i længere tid, skal du overveje at forhindre, at bremsetromlen eller -skiven overophedes. Du kan bruge gearet til at styre køretøjets hastighed og sætte det i et lavt gear. Forsøg at undgå parkering på bjergveje, og vælg en forholdsvis lige og sikker placering med gode sigtlinjer, hvis det er nødvendigt.

Den metode, som føreren bruger, når han har travlt med at haste vejen, er at sænke farten ved indstigning i kurven og accelerere, når han forlader kurven, for at sikre, at køretøjet kan køre sikkert og hurtigt på den snoede bjergvej. Selvom kørsel på denne måde vil forbruge noget brændstof, kan det give føreren en masse køreglæde og øge køretøjets hastighed.

Generelt vil der være en chance for at overgå med motorens accelerationskraft. En anden er, at den langsomme bil foran er en bil, der køres af en novice. Denne form for bil betyder ikke meget, for nybegyndere har selverkendelse, vil vige, når de kører ligeud, og vil have mange muligheder for at overhale.

Den mest frygtede situation er, at køretøjet foran også er en sættevogn, og chaufføren er ikke en novice, men han er ikke vant til at køre på bjergveje, hvilket fører til langsomme kurver og hurtige lige strækninger, så det bliver mere svært at overhale. Hvis føreren af ​​den forankørende bil ikke er overbevist og konkurrerer med dig, vil det være meget svært at overhale, og der er næsten ingen chance uden nogle færdigheder. I dette tilfælde kan køretøjets accelerationsevne alene ikke overgås. På forudsætning af relativt dygtige kørefærdigheder kræves visse færdigheder.

Sættevognen bør slukke for klimaanlægget, før det går ind i hjørnet, for for små fortrængningsbiler har klimaanlægget stadig stor indflydelse på accelerationen. Ved overhaling på bjergveje må du ikke overhale i kurver, da synsfeltet er for smalt. Når du støder på en modstanders bil, især en der kører hurtigt ned ad bjerget, vil der ske en alvorlig ulykke. Dette er et tabu, når du kører på bjergveje, husk! Det er heller ikke tilrådeligt at bruge et senere bremsepunkt, som også fuldender overhalingen i svinget. Hvis du støder på en chauffør, der bevidst konkurrerer med den forankørende bil på den lige vej, er den eneste måde at slukke for klimaanlægget og øge afstanden, inden du går ind i hjørnet, og ind og ud af hjørnet hurtigere end bilen foran , så der ikke er nogen rivaliserende bil i udkørselsøjeblikket (eller Hvis der er et rivaliserende køretøj, men afstanden er tilstrækkelig), skal du beslutsomt overhale sættevognen ved det kraftigste hastighedsområde for motoren.

Den ene er en traktor med snegle langsom lastbil. Det er ikke svært for denne slags biler at overhale, for selvom den lille bil har dårlig accelerationsevne på bjergveje, er den stadig meget "hurtig" at håndtere disse langsomme biler. For denne slags biler, så længe du finder en passende lige vej, vil du generelt have en chance for at overhale den med motorens acceleration. En anden er, at den langsomme bil foran er en bil, der køres af en novice. Denne form for bil betyder ikke meget, for nybegyndere har selverkendelse, vil vige, når de kører ligeud, og vil have mange muligheder for at overhale.

Den mest frygtede situation er, at køretøjet foran også er en sættevogn, og chaufføren er ikke en novice, men han er ikke vant til at køre på bjergveje, hvilket fører til langsomme kurver og hurtige lige strækninger, så det bliver mere svært at overhale. Hvis føreren af ​​den forankørende bil ikke er overbevist og konkurrerer med dig, vil det være meget svært at overhale, og der er næsten ingen chance uden nogle færdigheder. I dette tilfælde kan køretøjets accelerationsevne alene ikke overgås. På forudsætning af relativt dygtige kørefærdigheder kræves visse færdigheder.

Sættevognen bør slukke for klimaanlægget, før det går ind i hjørnet, for for små fortrængningsbiler har klimaanlægget stadig stor indflydelse på accelerationen. Ved overhaling på bjergveje må du ikke overhale i kurver, da synsfeltet er for smalt. Når du støder på en modstanders bil, især en der kører hurtigt ned ad bjerget, vil der ske en alvorlig ulykke. Dette er et tabu, når du kører på bjergveje, husk! Det er heller ikke tilrådeligt at bruge et senere bremsepunkt, som også fuldender overhalingen i svinget. Hvis du støder på en chauffør, der bevidst konkurrerer med den forankørende bil på den lige vej, er den eneste måde at slukke for klimaanlægget og øge afstanden, inden du går ind i hjørnet, og ind og ud af hjørnet hurtigere end bilen foran , så der ikke er nogen rivaliserende bil i udkørselsøjeblikket (eller Hvis der er et rivaliserende køretøj, men afstanden er tilstrækkelig), skal du beslutsomt overhale sættevognen ved det kraftigste hastighedsområde for motoren.